2024年上半年我国进出口总值21.17万亿元，同比增长6.1%，进出口增速逐季加快，成为我国上半年经济总量增长的重要支撑。四川省作为中西部经济总量第一大省，通过构建综合立体国际通道体系打造链接全球的重要节点，在全国进口回落的趋势下，实现逆势增长，2024上半年进口增长23.5%，在外贸前十省份中排名第一，已经走出一条不沿边不靠海省份对外开放的“四川经验”。
关键词：全国外贸情况；四川进口规模增速；国际通道体系建设；
2024年上半年，我国进出口规模稳步增长，首次超过21万亿元，其中二季度增长7.4%，相较于一季度、去年四季度分别高2.5、5.7个百分点。贸易顺差4350亿美元，扩大8.6%，其中6月份贸易顺差990亿美元，为1990年以来最高水平，表明我国在全球出口体系中具有强大的市场竞争力。
表1 全国进出口额增长情况
在产品类型方面，机电产品进出口贸易额7.14万亿元，同比增长8.2%，占进出口贸易额总量的58.9%，其中集成电路、汽车外贸总量分别为5427.4亿元、3917.6亿元，分别同比增长25.6%、22.2%；劳动密集型产品进出口贸易额2.07万亿元，同比增长6.6%，占进出口贸易额总量的17.1%。
表2 全国2024年1-6月外贸品类规模及占比
按照贸易方式来分，一般贸易方式金额13.76万亿元，同比增长5.2%；加工贸易方式金额3.66万亿元，同比增长2.1%，占比17.3；保税物流贸易方式2.96万亿元，同比增长16.6%，占比14%。3种贸易方式均呈现不同程度的增长，其中保税物流进出口增速较快。
上半年排名前四的贸易伙伴为东盟、欧盟、美国、韩国，其中东盟贸易总额、同比增速均排名第一。东盟近几年连续成为我国第一大货物贸易伙伴，今年上半年外贸规模达3.36万亿元，同比增速达10.5%，其中出口2.03万亿元，同比增长14.2%。欧盟和美国作为我国第二、第三大贸易伙伴，贸易总额增速低于上半年平均水平。
表3 全国贸易伙伴贸易额
（1）贸易顺差达到1990年以来新高，出口已经成为我国经济高质量发展的重要依仗。2024年6月贸易顺差990亿美元，已经成为近30余年来最大值，过高的贸易顺差意味着经济增长对外依存度过高，导致贸易摩擦的加剧和冲突风险也将增加。
（2）从月度数据来看，出口环比走强，进口回落至负区间。2024年6月中国进口同比减少2.3%至2088.1亿美元，环比减少4.9%，出口环比仍强，叠加基数平稳，推升了同比增幅。
今年上半年，四川进出口总额4906.6亿元，同比增长8.9%，高出全国2.8个百分点。进口总额1986.7亿元，同比增长23.5%，进口增速在外贸前十省份中排名第一，成为全省上半年外贸的特色亮点。出口总额2919.9亿元，同比增长0.8%，增速在2024年上半年出口规模排名前10的省份中最低。
贸易额排名前三分别为东盟、美国、欧盟，进出口交易额分别为1084亿元、885.2亿元、781.2亿元，分别同比增长35.3%、21.2%、23.1%，合计占56.1%。贸易国别与国家主要贸易伙伴相似，由此可见四川省作为内陆省份，具备较高的对外开放水平，通过链接全球的国际大通道将产品运输到欧美地区。
航空运输进出口货值增长遥遥领先，“航空、水运”进出口货值占全省87%。航空运输进出口货值2622亿元，同比增长31.7%，占全省53%，在出口货值方面，航空运输1314亿元，同比增长27.2%，是唯一正向且快速增长的运输方式。水路运输进出口货值1652亿元，同比增长17.1%，占全省34%。公路运输进出口货值占全省7%，增速达40.7%，是同比增速最高的运输方式。由此可见，四川省航空运输水平较为发达，是全省进出口贸易额的重要支撑。
图1 2024年上半年四川省对外贸易运输方式
出口方面，电子信息产品出口优势明显，笔记本电脑、集成电路、平板电脑出口值分列全国第三、第五、第一。在特色产品方面，四川鱼油出口列全国第一，柠檬、鱼子酱、白酒出口均列全国第二。进口方面，机电产品同比增长41.4%，占进口总值的77.9%，成为绝对主力，消费品进口同比增长75.6%。
（1）自去年12月以来，四川进口已连续7个月保持增长，其中6个月增速达到两位数，成为全省外贸发展的重要支撑，全省对外开放水平不断增强。
（2）出口增量动能不足，上半年出口同比增长0.8%，在全国出口正向增速省份排名垫底，下半年增长空间较大。
四川省作为不沿边、不靠海的典型内陆省份，正按照加快“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”的战略定位要求，继续大踏步地从内陆腹地走向开放高地。
已建成进出川通道48条，中欧班列（成渝）累计开行3万列，国际班列链通境外112个城市，已成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。此外，长江班列逐步成为中欧班列（成渝）链接粤港澳大湾区的重要纽带。服务于长江经济带的“长江班列”，截至今年5月底，“长江班列”已开行769列，运输货物3.84万标箱、102万吨，形成开行线路30条，发到站点18个，东出班列与西进班列数量比例基本持平，并与抵川中欧班列实现了有效衔接，一条新的东向出川物流大通道已初步构建成形。
截至2024年5月底，成都在飞的国际及地区定期直飞航线已恢复拓展至70条，其中客运航线49条，货运航线21条，基本形成11小时“亚欧空中货运走廊”和5小时“亚太空中货运圈”，为四川企业“走出去”提供更加便捷通道，也为国外商品“送进来”打开中国市场新大门。其中“成都-布鲁塞尔”双枢纽逐步成型，2022年、2023年成都已成为中国内陆城市对布鲁塞尔出口货运量最多的城市，具备成为全国到欧洲的国际运输大通道的基本条件。
全国跨境公路不断畅通，自2021年开行首列跨境公路班车以来，已常态化开行中俄、中亚、中欧等国际公路运输线路，累计发运车次超过2000班，成为内联外畅的有益补充。